Examen FROSIO : Check-list Inspection Terrain Complète

• ne rien oublier sur le terrain,
• structurer ta visite,
• gagner du temps au moment de rédiger ton rapport.

Dans cet article, on va passer en revue une check-list type « terrain » pour l'inspecteur anticorrosion, en trois temps :

1. avant la visite,
2. sur site,
3. après la visite.

1. Avant la visite : préparation et cadrage

Une bonne inspection commence avant même de poser le pied sur site. C'est là que tu gagnes (ou perds) la moitié de ton efficacité.

1.1. Clarifier l'objectif de la mission

Quelques questions à se poser et à poser au client :

• Quel est l'objectif principal ? (état des revêtements, réception de travaux, expertise sur sinistre, audit qualité...)
• Quelles zones doivent être prioritaires ?
• Y a-t-il des contraintes particulières (accès limité, arrêt d'installation, co-activité) ?
• Faut-il se focaliser sur certains défauts ou risques (corrosion structurelle, fuites, esthétique...) ?

1.2. Rassembler la documentation disponible

Avant d'arriver sur place, essaie d'obtenir :

• les plans et schémas de la structure,
• les cahiers des charges peinture / systèmes de protection,
• les rapports précédents (inspection, contrôle, expertise),
• les fiches techniques des revêtements utilisés (si connues).

Cela te permet de comprendre ce que tu vas voir et de ne pas découvrir tout sur place.

1.3. Vérifier ton matériel et tes EPI

Check-list matériel de base :

• **EPI** : casque, chaussures de sécurité, gants, lunettes, gilet, harnais (si travail en hauteur), protections auditives,
• **Mesures climatiques** : thermomètre, hygromètre, calcul du point de rosée (ou appareil dédié),
• **Contrôles revêtements** : jauge d'épaisseur, test d'adhérence (si prévu), kit sels solubles (Bresle ou équivalent), comparateurs de rugosité,
• **Documentation terrain** : fiches d'inspection, carnet ou tablette, stylos, marqueurs,
• **Photos** : appareil photo ou smartphone avec batterie chargée, éventuellement perche ou zoom.

Pense aussi à :

• prévoir des batteries et chargeurs,
• vérifier le bon fonctionnement et la calibration de tes instruments.

2. Sur site : dérouler l'inspection avec méthode

Une fois sur place, l'enjeu est de garder le fil : ne pas se perdre dans les détails tout en étant rigoureux.

2.1. Sécurité et accueil

Avant de commencer :

• participer au briefing sécurité (si prévu),
• prendre connaissance des consignes particulières (ATEX, zones interdites, circulation),
• identifier les personnes de contact sur site.

Rappelle-toi : une bonne inspection ne vaut rien si la sécurité n'est pas maîtrisée.

2.2. Prendre une vue d'ensemble

Avant de zoomer sur les défauts :

• fais un tour global de l'ouvrage,
• repère les grandes zones (par exemple : travée 1, travée 2, quai nord, quai sud...),
• note les zones clairement plus exposées (mer, projections, zones de ruissellement, environnements chimiques).

2.3. Noter les conditions climatiques

Même en inspection, il est utile de consigner :

• la température de l'air et du support,
• l'hygrométrie,
• les conditions météo (pluie, vent, embruns).

Ces informations seront précieuses si tu dois interpréter des défauts ou discuter d'un historique de chantier.

2.4. Observer les revêtements : où regarder ?

Quelques zones clés à inspecter en priorité :

• soudures, arêtes, jonctions de plaques,
• zones horizontales ou à faible pente (eau stagnante),
• zones de chocs : quais, passages, appuis,
• pieds de poteaux, zones proches du sol ou de l'eau,
• interfaces avec d'autres matériaux (béton, bois, joints...).

Tu notes :

• cloquages, décollements, fissurations,
• corrosion apparente (uniforme, piqûres, sous-film...),
• zones de chocs, rayures, reprises mal intégrées.

2.5. Réaliser les mesures utiles

Selon l'objectif de ta mission, tu pourras être amené à :

• mesurer l'épaisseur de film sec (DFT),
• contrôler la rugosité (en cas d'atelier ou de reprise),
• effectuer des tests sels solubles,
• réaliser des tests d'adhérence sur zones critiques,
• vérifier des paramètres climatiques à des moments clés.

L'important est de :

• noter précisément l'emplacement de chaque mesure,
• relier les mesures à des photos,
• garder une cohérence entre ce que tu vois et ce que tu mesures.

2.6. Documenter avec des photos efficaces

Pour chaque défaut ou zone importante :

• prends une photo d'ensemble (pour le contexte),
• une photo rapprochée (pour le détail),
• une éventuelle photo macro (pour les cas particuliers : piqûres, fissures, etc.).

Essaye d'inclure :

• un repère (règle, main, pièce de monnaie) pour l'échelle,
• une étiquette ou un marquage pour relier la photo à la zone dans ton croquis ou plan.

3. Après la visite : structurer les constats et préparer le rapport

Une inspection est vraiment utile quand elle se traduit par :

• des constats clairs,
• des priorités,
• des recommandations concrètes.

La phase « après visite » est donc cruciale.

3.1. Classer les photos et les notes

- renommer ou classer les photos par zone (Zone 1, Zone 2, etc.),

• relier les photos à tes notes terrain,
• vérifier que tu peux retrouver chaque défaut sur un plan ou un croquis.

Un bon réflexe : créer un dossier par ouvrage ou par zone, avec une nomenclature simple (ex. Z1_Défaut01.jpg).

3.2. Structurer les constats par zones

Pour chaque zone :

• décrire l'état général des revêtements,
• lister les défauts observés (type, étendue, gravité),
• inclure les mesures disponibles (épaisseur, tests, etc.),
• illustrer avec 1 à 3 photos représentatives.

Tu peux également utiliser une échelle simple de sévérité (par exemple : faible / moyenne / forte) pour donner un ressenti global lisible au client.

3.3. Proposer une hiérarchisation des priorités

L'inspecteur ne fait pas que décrire, il aide aussi à prioriser :

• **Urgent** : risques structurels, sécurité, fuites, corrosion très avancée,
• **Prioritaire** : zones très exposées où les revêtements sont déjà bien dégradés,
• **À surveiller** : zones légèrement dégradées mais à suivre dans le temps.

Cette hiérarchisation permet au client de planifier ses budgets et ses travaux.

4. La check-list synthétique de l'inspecteur anticorrosion

Voici une version condensée de la check-list que tu peux adapter à tes missions.

✅ **Avant la visite**

• Clarifier l'objectif de la mission et les zones à inspecter,
• Récupérer plans, spécifications, rapports précédents,
• Vérifier ton matériel : • EPI complets, • jauge d'épaisseur calibrée, • kit sels solubles si besoin, • comparateurs de rugosité, • outils de mesure climatiques, • tablette / fiches d'inspection / stylos, • appareil photo / smartphone bien chargé.

✅ **Sur site**

• Prendre part au briefing sécurité,
• Noter les conditions climatiques,
• Identifier les zones critiques (exposition, ruissellement, chocs),
• Observer les revêtements : défauts, corrosion, reprises,
• Réaliser les mesures prévues,
• Photographier et référencer les zones importantes.

✅ **Après la visite**

• Classer les photos et les relier aux zones,
• Structurer les constats par zone,
• Intégrer les mesures (DFT, tests, etc.),
• Hiérarchiser les priorités (urgent / prioritaire / à surveiller),
• Préparer un rapport clair, illustré et exploitable.

En résumé : une check-list, c'est ton filet de sécurité

Pour résumer :

• l'inspection anticorrosion ne se résume pas à « regarder où ça rouille »,
• une check-list te permet de couvrir à la fois la technique, la sécurité et la documentation,
• elle t'aide à rester structuré, même dans des environnements complexes,
• elle facilite énormément la rédaction du rapport et la discussion avec le client.

Avec l'expérience, tu adapteras cette check-list à ton secteur (offshore, ponts, industrie, marine...), mais la logique restera la même : préparer, observer, mesurer, documenter, prioriser.

Tu veux une check-list prête à l'emploi pour tes inspections ?

Pour aller plus loin :

1. Télécharge la check-list d'inspection terrain Corrosion Academy (format PDF / imprimable) → à utiliser sur papier ou sur tablette lors de tes visites.

2. Rejoins le parcours « Devenir inspecteur anticorrosion » → tu verras comment utiliser cette check-list sur de vrais cas, comment compléter un rapport, et comment développer ton regard d'inspecteur.

3. Option PREMIUM -- Immersion sur vos chantiers → accompagnement sur site avec mise en pratique de la check-list, → diagnostic de vos installations, → transfert de méthode à vos équipes.

Une bonne check-list ne remplace pas ton jugement, mais elle t'aide à ne rien laisser passer.

Sources et références

Normes internationales :

• ISO 12944 (parties 1 à 8) : Peintures et vernis - Anticorrosion des structures en acier par systèmes de peinture
• ISO 8501 : Préparation des subjectiles d'acier avant application de peintures et de produits assimilés
• ISO 19840 : Peintures et vernis - Anticorrosion des structures en acier par systèmes de peinture - Mesurage de l'épaisseur du feuil sec

Organismes de certification :

• FROSIO (Conseil Professionnel Norvégien pour la Formation et la Certification des Inspecteurs en Traitement de surface) : Organisme norvégien de certification internationale en inspection peinture
• AMPP (anciennement NACE International) (National Association of Corrosion Engineers) : Association professionnelle mondiale de lutte contre la corrosion

Études et publications :

• AMPP (anciennement NACE International) (2023) : "International Measures of Prevention, Application, and Economics of Corrosion Technologies Study"
• European Federation of Corrosion (EFC) : Publications techniques sur la corrosion en Europe